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南宁市商务局主办>> 2018-08-22 11:25 星期三

大力发展物流业 引领商贸流通转型升级

2016-1-11 18:11| 发布者: administrator| 查看: 1034| 评论: 0

摘要: 近年来,南宁市委、市政府紧紧围绕把南宁市打造成区域性国际物流基地的目标,抓住北部湾经济区和珠江—西江经济带开放开发的战略机遇、着力构建面向东盟的国际大通道和国家“一带一路”战略的重要物流节点城市,充分 ...

近年来,南宁市委、市政府紧紧围绕把南宁市打造成区域性国际物流基地的目标,抓住北部湾经济区和珠江—西江经济带开放开发的战略机遇、着力构建面向东盟的国际大通道和国家“一带一路”战略的重要物流节点城市,充分发掘释放南宁优越的区位优势、交通优势和产业优势,积极发展电商物流、农副产品物流、医药物流等重点物流产业,建设服务本市、辐射中西南、对接东盟的现代物流体系,推动南宁市物流业又好又快发展。

  一、南宁市大力发展物流业

  (一)现代物流运输服务体系初现雏形

  近年来,南宁市以建设面向东盟的区域性现代物流基地为载体,积极推动物流业与产业融合发展,加快推进物流运输服务基础设施建设,不断强化物流服务“一带一路”建设的功能。

  一是航空物流运输。6月20日,由广西顺丰速运有限公司执飞的南宁-深圳-杭州-南宁全货机航线正式开通,架起了南宁贯通珠三角、长三角2个经济发达地区的空中货运通道,这是继去年9月中国邮政航空开通南宁-南昌-南京全货机航线后,南宁吴圩国际机场正式开通的第二条国内全货机航线。

  二是陆路物流运输。8月28日,由广西震洋物流集团设计和整合的南宁-深圳公铁联运货运班列正式开通,将南宁工厂生产的电子产品送往深圳,并在深圳以空运发往东北亚、欧洲、北美等世界各大消费中心,这是广西首次尝试利用公铁联运的方式实施跨境运输,标志着以南宁为货运物流中枢的东盟(越南)—广西(南宁)—珠三角的公铁联运丝路新通道胜利贯通。

  三是水运物流运输。南宁港中心城港区牛湾作业区一期投产运营,顺利承接市中心老码头关停后的到港货源,成为南宁市中心城区内河航运的枢纽;配套的北投南宁公路枢纽物流基地牛湾物流园区已列入自治区层面统筹推进重大项目,300亩启动区已完成项目立项及选址意见,正在开展项目前期及土规调整工作。南宁港六景港区六景转运站和八联联营厂两个作业区已建成并投入运营,新建10个2000吨级以上泊位,年吞吐能力近400万吨;配套的广西北港六景产业园交通网络四通八达,具有高速公路、铁路、水路、航空“四位一体”的交通区位优势,目前已完成项目规划,正在办理环评、水土保持手续,正在组织整理415亩土地用地预审上报材料。南宁港隆安港区宝塔作业区一期工程建设4个1000吨级泊位码头,年货物吞吐量120万吨,计划总投资1.7亿元,目前项目前期工作已基本完成,计划12月开工建设。

  (二)五大物流产业加速发展

  一是电子商务物流。普洛斯南宁现代电子商务工业仓储中心已正式运营,建成6万平米为电商企业定制的仓储配送中心,引进苏宁电商、德邦物流、天地华宇、百世汇通、韵达快递等电商及电商配套企业入驻。大白鲨仓储物流中心建成1.4公里长自动传输分拣线,引入云计算仓库管理系统,基本实现3-5万单/日的出货能力,目前设备联调已基本完成,年底正式投入使用。广西顺丰速运有限公司六景中转场已顺利落户六景进行试投产,并于10月初通过快递业务许可申请。绿地南宁空港产业园一期已取得413亩用地指标,首期600亩项目用地已征地530亩。上海宇培电子商务分拨结算中心项目已获得用地指标,完成征地结算材料和工商注册等土地出让前期工作。广西玉柴物流集团有限公司电子商务运营中心(南宁)一期已完成项目用地拆迁补偿和清表工作,进入招拍挂前沟通阶段。广西邮政东盟跨境电子商务综合服务平台已与南宁市政府签署战略框架合作协议,拟建设东盟跨境电商监管中心、邮政公共服务平台、跨境电商仓储物流服务中心、跨境电商运营中心,打造中国-东盟(南宁)跨境电商产业园。

  二是农副产品冷链物流。南宁市农产品交易中心获国家跨区域农产品流通基础设施建设资金2000万元、自治区本级流通事务专项资金100万元支持,已完成规划选址、项目(一期)部分工程报建备案,基本完成项目(一期)清表工作,正在开展场地平整工作。广西海吉星农产品国际物流中心果蔬二期项目建设交易大棚2.97万平米,已竣工验收并投入使用,冷链物流项目低温冷藏库已基本完成主体建设,累计完成投资近12亿元。广西华穗农产品物流中心9月23日开工建设,目前集散配送区工程已完成60%,完成检测系统、冷链系统、信息追溯系统、加工设施设备建设,累计完成投资1061万元,预计11月30日前全部竣工。南宁壮宁食品冷藏有限责任公司项目生产服务中心、冷库及交易市场目前已完成土建工作,正在进行冷库、交易市场内部建设工作,累计完成投资1.7亿元,计划明年8月正式投入运营,达产后年经营收入上亿元,纳税1600万元,直接增加就业机会165个;通过项目平台可年冷藏、周转农产品20万吨,税收近亿元。南宁国际综合物流园二期(6#冷库)项目已完成库体主体封顶,累计完成投资4160万元;正在进行库体水电消防、货梯安装等配套建设,争取年底建成投产。

  三是医药物流。广西九州通自动化立体库项目已通过验收并正式投入使用,自动化立体库容积超过8万立方米,新增20万件商品存储,配送规模达到50亿元,年均创利税近1000万元,年新增药品配送收入2亿元,新增就业岗位100余个。广西德洲医药有限公司医药现代物流中心项目建成整件出库分拣线3条,拆零出库分拣线2条,复核分拣线1条,自动补货线3条,出库分道分拣线1条,累计投资4679万元,已建设完成并投入使用。广西柳州医药股份有限公司中药饮片加工基地项目所有单体都已完成,累计完成投资2亿元,正在进行设备调试等收尾工作,争取11月底竣工。

  四是钢铁物流。南宁现代化建材加工及物流配送产业园已通过招拍挂取得1000多亩项目用地,正在进行土方平整,累计完成投资6.4亿元,争取12月15日进入正式施工建设阶段。广西虎邱东盟钢铁交易中心项目已完成项目投资审批、出蓝线图、地灾评估及压矿评估、水土保持、岩土工程勘测、环评初审、环境影响预评价、用地预审、取得《征地预公告》,已取得用地指标,正在开展征地拆迁工作。

五是电子电器物流。苏宁广西管理总部及配送中心项目正式开工建设,正在进行4万平米大件库基础建设,预计2016年6月完成2个大件库建设并投入使用。海尔(东盟)商贸物流中心(一期工程)已获用地蓝线,立项批复,已落实一期项目用地217亩。格力电器广西东盟营销仓储物流基地项目用地出让方案已经市招拍挂委员会审议通过,已列入2015年第115期出让活动。创维电器广西仓储物流基地项目用地已列入2015年第101期出让活动, 11月4日发布出让公告,截牌时间定于12月3日。

  (三)加快物流通道及货运枢纽建设

  一是航空货运通道建设。开通南宁-深圳-杭州-南宁全货机航线。由广西顺丰速运有限公司执飞,每周飞行5班(周二三四五六),商业载量为14吨。今年以来,除受台风天气及端午节假期影响外,该全货机航线共执飞航班64架次,出港总重量459704公斤,进港总重量684541公斤。开通南宁-深圳-杭州-南宁全货机航线,是提升南宁吴圩国际机场航空快件集散能力和覆盖范围的需要,也是南宁本地电子商务高速发展的需要。同时也极大提升了本地区生鲜农产品走出去的能力,如本地特色生鲜水果荔枝、芒果等,时效要求很高,过48小时就容易变质,对运输时效、运力资源要求很高,如果仅仅利用现有的客机腹舱散航资源不确定性太大,时效和运力资源都无法得到保障。启用直接辐射珠三角、长三角地区的全货机航线,可以有效保障华南、华东、华北等主要流向的快件时效,促进本地更多生鲜农产品走出去,大大提升对经济发达地区的辐射能力。

  二是加快发展面向东盟的通道建设。市政府印发《南宁市贯彻落实广西北部湾经济区口岸通关一体化工作实施方案》,探索实施行政管理一体化、通关作业一体化、信息技术一体化、综合服务一体化、口岸协调管理一体化等五个“一体化”,促进贸易物流无障碍通关、无缝隙对接。经开区抓紧开展《南宁空港经济区航空物流产业规划》编制,积极开展申报进境食用水生动物指定口岸和进境水果指定口岸工作。南宁-深圳跨区域公铁联运线路正式开通。全球知名制造企业富士康首次选择铁路作为运输干线,将南宁工厂生产的电子产品送往深圳,并在深圳以空运发往东北亚、欧洲、北美等世界各大消费中心,全程约30小时。在南宁首次实现了跨区域多式联运、无缝对接的门到门物流服务。通过整合公路、铁路、空运的资源,构建多式联运线路和节点,充分发挥各种运输的优势和特长,实现优势互补,优化运输结构,推进节能减排,使综合物流成本大幅下降。标志着以南宁为货运物流中枢的东盟(越南)—广西(南宁)—珠三角的公铁联运丝路新通道胜利贯通。

  三是货运枢纽建设。南宁市中国-东盟国际物流园区(南宁玉洞交通物流中心一期)已完成2号商务配套用房,1#、2#零担快运仓库、2号信息物流港完成主体建设,进入室内外装饰阶段,累计完成投资1.18亿元。南宁伶俐物流中心一期国家公路运输枢纽,一期项目已完成勘察设计、土地平整及围墙、水电、排水、场内道路硬化等基建,建成通用仓储仓库2栋,建设完工1、2、3#零担仓储主体工程,累计完成投资9066万元。南宁货运南站完成汽配仓库及4#、5#通用仓库的建设,主体工程已全部完工,累计完成投资1698万元。中国-东盟商品交易中心·南宁华南城(二期)已完成征地,正在进行规划调整,待政府批复。南宁大商汇商贸物流中心项目国际建材城和大商汇东盟国际红木城己建成并开业,入驻各类商家400多户,入驻率达98%以上,16.6万㎡大商汇国际家居博览中心己于2015年3月21目开业,累计完成投资35亿元。

  (四)加快物流公共信息平台建设及城市配送网络建设

  一是支持公共信息平台积极申报试点资金支持。广西航天科技通信有限公司南宁分公司申报的南宁市城市公共配送服务平台项目,已通过自治区商务厅组织的现代物流技术应用和共同配送综合试点增补项目专家评审,拟安排项目补助经费425.2万元用于支持该平台项目建设。

  二是加快城市配送项目建设。南宁国际综合物流园三期(西南超市仓储配送中心)已获取土地证、规划建设许可证,总平图正在进行技术审查,累计完成土石方平整总量的92.8%,累计完成投资2.58亿元。南城百货物流中心已完成项目备案、用地预审、环评审批、项目林地使用手续,共落实用地指标计128.13亩,目前已有53.13亩用地进入招牌挂前期手续,争取年内开工建设。广西桂储物流有限公司仓储物流项目目前已基本完成2#库物流中心主体钢结构安装,3#库钢结构吊装作业开始施工,累计完成投资3010万元。

  三是积极推广快递超市模式和智能快递箱模式。引进第三方或引导品牌快递企业在末端抱团发展,在城市社区、乡镇等设立快递超市,有效提高派送效率、降低派送成本,极大地提高的群众用快递的便捷性;引进第三方快递箱企业或品牌快递企业自建等渠道,已在南宁市投放了近200组智能快递箱近8000个隔口,下一步将进一步覆盖商场、酒店、公交站场、地铁站等人流节点。

  (五)加快物流集聚区建设

  一是开展物流园区示范创建工作。根据《广西壮族自治区发展和改革委员会关于开展广西示范物流园区认定工作的通知》(桂发改经贸〔2015〕743号)要求,组织南宁保税物流中心、广西海吉星农产品国际物流园、南宁华南城商贸物流园3家物流园向自治区发展改革委递交了申报材料。现根据自治区发展改革委的反馈信息,南宁市南宁保税物流中心、广西海吉星农产品国际物流园2家物流园已通过自治区示范物流园区评审工作。

  二是规划先行。组织开展《南宁市区域性国际物流基地建设规划》(2015-2020)修编,规划提出在南宁市形成“双核、一环一路”点线结合的物流发展空间格局,将中国—东盟国际物流基地、南宁吴圩空港物流基地上升为带动全市现代物流发展的“双核”;以环城高速沿线工业、商业集中区,交通运输枢纽为依托,组成“一环”的5个物流园区;以城市快速路沿线工商业集聚区为依托,组成“一路”的4个物流聚集区。目前规划修编已原则通过市政府常务会的审议,修改完善后将印发实施。

  三是由经开区牵头开展《南宁吴圩空港航空物流产业发展规划》编制,规划提出将空港经济区打造成为连接东盟和中国的区域性国际空港物流园区,成为一带一路的空中枢纽起点。近期重点推进电商快递枢纽基地、东盟生鲜物贸基地和跨境电商进口基地建设,形成物贸融一体化、多式联运一体化、内贸跨境一体化的空港物流产业。

  (六)扶持龙头企业发展

  鼓励外来企业参与市内快递企业兼并重组、合作经营,培育龙头快递企业,提高南宁市快递企业的综合竞争力。目前南宁市已有EMS、顺丰、中通共3家快递企业的年营业额超过1亿元,按目前的增长态势,预计2016年底将增加到6家以上。用好南宁市现代物流业发展专项资金,扶持广西玉柴物流、南宁国际综合物流园公司、超大集团、九州通医药、广西顺丰速运等龙头物流企业,加快重点物流项目建设,提升龙头企业仓储、运输、配送及信息服务等一体化综合物流服务能力,安排2015年现代物流业发展专项资金计划支持项目24项,安排专项扶持资金2000万元。

  二、南宁市现代物流业发展成效显著

  今年1-9月,南宁市物流总量平稳增长,公路货运累计完成23722万吨,货运周转量374亿吨公里,同比分别增长10.33%和11.35%;规模以上快递服务企业累计业务量和业务收入分别完成4447万件和7.59亿元,同比分别增长34.15%和40.57%。物流现代化专业化水平不断提高。南宁市又有2家企业(南宁铁路局、广西物资集团有限责任公司)获批成为国家5A级物流企业,广西新闽航海运有限责任公司、南宁云鸥物流有限责任公司2家企业获批成为国家4A级物流企业。引进招商局物流集团有限公司(国家5A级物流企业),在五象新区建设招商局物流集团广西供应链集成服务平台项目(已签约)。物流国际化水平不断提升。南宁震洋物流开展面向东盟跨境物流甩挂运输试点项目,在武汉、深圳、南宁、凭祥、河内等城市间,为三星电子、富士康、丰达电机、诺基亚等知名IT企业的电子产品零部件、产成品及工业原料,提供跨区域甩挂运输和中越跨境直通车运输等国内国际物流服务。11月2日,经国务院批准,南宁保税物流中心正式升级为“南宁综合保税区”,成为继钦州、凭祥后,广西又一家国家级综合保税区。

  三、存在问题及建议

  支撑物流业发展的产业基础还比较薄弱,企业物流大多以自营为主,物流社会化程度过低影响了专业物流企业的发展;企业综合物流服务水平较低,布局分散、规模偏小,无法形成集聚和规模效应。城市配送通行难、停靠难、装卸难等问题较为突出,“最后一公里”配送成本居高不下。物流业管理机制基本确立,但管理有效性与加快发展要求不适应。物流业管理机制没有完全理顺,存在着部门多头管理、谁都难管、谁都管不着等问题,行业标准化、规范化、数据统计工作基础较差。物流规划指导性与项目落地需求不适应,对现实工作的指导和规划的组织实施带来很大制约。物流扶持政策已出台,但支持的力度不足。出台了《南宁市人民政府关于进一步加快现代物流业发展的若干规定》和《南宁市加快现代服务业发展的若干政策》等政策,并设立了物流业发展专项资金,但额度较小,扶持力度较弱。建议自治区层面加大对物流业政策和资金扶持力度,进一步加强对规划、数据统计等物流行业基础工作的管理支持力度,理顺物流行业管理机制。

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